[et_pb_section fb_built=\u00a0\u00bb1″ admin_label=\u00a0\u00bbsection\u00a0\u00bb _builder_version=\u00a0\u00bb3.0.47″][et_pb_row admin_label=\u00a0\u00bbrow\u00a0\u00bb _builder_version=\u00a0\u00bb3.0.48″ background_size=\u00a0\u00bbinitial\u00a0\u00bb background_position=\u00a0\u00bbtop_left\u00a0\u00bb background_repeat=\u00a0\u00bbrepeat\u00a0\u00bb][et_pb_column type=\u00a0\u00bb4_4″ _builder_version=\u00a0\u00bb3.0.47″][et_pb_text admin_label=\u00a0\u00bbText\u00a0\u00bb _builder_version=\u00a0\u00bb3.0.74″ background_size=\u00a0\u00bbinitial\u00a0\u00bb background_position=\u00a0\u00bbtop_left\u00a0\u00bb background_repeat=\u00a0\u00bbrepeat\u00a0\u00bb]<\/p>\n
T\u00e9o Taxi, Busbud et Smart Halo \u00e9taient pr\u00e9sents \u00e0 Tout le monde UX le 29 novembre dernier pour nous entretenir de l\u2019exp\u00e9rience utilisateur dans l\u2019industrie du transport. Nous avons pu d\u00e9couvrir les d\u00e9fis de concevoir une exp\u00e9rience utilisateur r\u00e9ussie dans un environnement o\u00f9 l\u2019offre, les besoins des utilisateurs ainsi que les contraintes \u00e9voluent avec les nouvelles possibilit\u00e9s technologiques. Les trois intervenants, S\u00e9bastien Paccioni, Loris Dzagoyan et Gabriel Alberola, nous <\/span>ont pr\u00e9sent\u00e9<\/span> comment la bonification de l\u2019exp\u00e9rience utilisateur peut \u00eatre un vecteur de r\u00e9ussite et comment elle a pris forme dans leurs projets respectifs.<\/span><\/p>\n S\u00e9bastien Paccioni, directeur de l\u2019exp\u00e9rience utilisateur chez Taxelco, a d\u00e9velopp\u00e9 l\u2019exp\u00e9rience utilisateur pour T\u00e9o Taxi. La pr\u00e9sentation de Paccioni traite du mod\u00e8le d\u2019affaires de T\u00e9o Taxi et de l\u2019exp\u00e9rience v\u00e9cue autant par les consommateurs que par les chauffeurs.<\/p>\n T\u00e9o Taxi c\u2019est :<\/p>\n [\/et_pb_text][et_pb_image src=\u00a0\u00bbhttps:\/\/toutlemonde-ux.com\/wp-content\/uploads\/2016\/10\/Capture-d\u2019e\u0301cran-2016-10-02-a\u0300-14.42.30.png\u00a0\u00bb _builder_version=\u00a0\u00bb3.19.15″][\/et_pb_image][et_pb_text _builder_version=\u00a0\u00bb3.19.15″]<\/p>\n T\u00e9o Taxi a pris forme gr\u00e2ce \u00e0 la vision de son fondateur, Alexandre Taillefer, qui souhaite moderniser l\u2019industrie du taxi. Le mod\u00e8le d\u2019affaires de l\u2019industrie du taxi \u00e9tait d\u00e9suet, notamment parce que la majorit\u00e9 des conducteurs vivaient en dessous du seuil de pauvret\u00e9, tout en travaillant six jours par semaine. Or, les conducteurs sont le visage du service et Taillefer pense qu\u2019en leur redonnant le sourire, il pourra redonner du lustre \u00e0 l\u2019industrie. T\u00e9o Taxi, c\u2019est aussi une approche centr\u00e9e utilisateur qui vise \u00e0 renouveler la relation entre les voyageurs et leurs taxis. Elle vise \u00e0 recr\u00e9er le lien entre le client et le conducteur en alliant les besoins des deux utilisateurs.<\/p>\n Comptant sur l\u2019effet contagieux du bonheur des chauffeurs sur leurs clients, T\u00e9o Taxi a tent\u00e9 de recenser les facteurs de bien-\u00eatre pour les chauffeurs. Pour ce faire, ils sont all\u00e9s \u00e0 la rencontre des chauffeurs sur le terrain. \u00a0Voici les constats identifi\u00e9s \u00e0 la suite de ces rencontres\u00a0:<\/p>\n T\u00e9o exploite la technologie intelligemment pour servir sa client\u00e8le. L\u2019une des premi\u00e8res choses promues par T\u00e9o Taxi est que le temps pass\u00e9 dans le v\u00e9hicule appartient au passager. Dans cette optique, T\u00e9o Taxi offre le Wi-Fi \u00e0 bord ainsi qu\u2019une tablette pour passer le temps et conna\u00eetre l\u2019avancement du trajet. T\u00e9o souhaite \u00e9galement am\u00e9liorer l\u2019exp\u00e9rience de l\u2019utilisateur avant m\u00eame que le client ne soit dans le taxi. Ainsi, un service d\u2019h\u00f4tesse pr\u00e9sentant les services de T\u00e9o Taxi est offert \u00e0 l’a\u00e9roport et un service \u00e0 la client\u00e8le disponible en tout temps. Sous peu, le hellage<\/i> des taxis dans la rue sera \u00e9galement facilit\u00e9 gr\u00e2ce \u00e0 un num\u00e9ro de taxi affich\u00e9 sur le cellulaire du client.<\/p>\n La startup<\/i> souhaite rendre les Montr\u00e9alais fiers de leurs taxis. L\u2019approche de T\u00e9o Taxi semble faire ses preuves: aujourd\u2019hui la startup<\/i> est populaire aupr\u00e8s des voyageurs montr\u00e9alais, qui s\u2019affichent fi\u00e8rement avec la flotte et les chauffeurs sur les m\u00e9dias sociaux. Avec des chauffeurs et des voyageurs plus heureux et plus fiers, T\u00e9o Taxi semble avoir gagn\u00e9 le pari de l\u2019approche centr\u00e9e utilisateur.<\/p>\n [\/et_pb_text][et_pb_text _builder_version=\u00a0\u00bb3.19.15″]<\/p>\n [\/et_pb_text][et_pb_video src=\u00a0\u00bbhttps:\/\/youtu.be\/9_cbz1IKOMc\u00a0\u00bb _builder_version=\u00a0\u00bb3.19.15″][\/et_pb_video][et_pb_text _builder_version=\u00a0\u00bb3.19.15″]<\/p>\n Apr\u00e8s avoir travaill\u00e9 chez Google et Microsoft, Loris Dzagoyan d\u00e9cide de s\u2019impliquer pleinement dans le monde des startups<\/i>. Il est depuis deux ans Product Optimization Manager <\/i>\u00e0 Busbud.<\/p>\n Le but premier de Busbud est de rendre le voyage accessible \u00e0 tous. L\u2019entreprise centralise l\u2019offre de plusieurs op\u00e9rateurs d\u2019autobus sur une m\u00eame plateforme, ce qui permet \u00e0 l\u2019utilisateur d\u2019obtenir le ou les billets qui r\u00e9pondent \u00e0 ses besoins. \u00c0 ce jour, Busbud est pr\u00e9sent dans 60 pays et offre l\u2019acc\u00e8s \u00e0 plus de 500 op\u00e9rateurs d\u2019autobus.<\/p>\n Dzagoyan avoue tr\u00e8s humblement qu\u2019il n\u2019est pas un expert UX. Issu du monde du g\u00e9nie industriel, il a \u00e9t\u00e9 frapp\u00e9 par la n\u00e9cessit\u00e9 d\u2019inclure l\u2019approche centr\u00e9e utilisateur dans son processus. Cette approche a permis \u00e0 Busbud de rep\u00e9rer et de solutionner trois grandes probl\u00e9matiques\u00a0: la fa\u00e7on d\u2019appr\u00e9hender l\u2019exp\u00e9rience utilisateur, le partage des responsabilit\u00e9s dans la cr\u00e9ation de cette exp\u00e9rience et finalement, la priorisation dans la prise de d\u00e9cisions.<\/p>\n Selon Dzagoyan, le cadre dans lequel l\u2019exp\u00e9rience utilisateur est con\u00e7ue se limite trop souvent \u00e0 l\u2019utilisation seule du produit. L\u2019exp\u00e9rience utilisateur devrait aussi s\u2019int\u00e9resser \u00e0 l\u2019ensemble du processus du voyage, ce qui inclut les \u00e9tapes pr\u00e9liminaires au voyage. Cette phase est habituellement d\u00e9laiss\u00e9e dans l\u2019industrie du voyage.<\/p>\n La d\u00e9finition du scope<\/i> gr\u00e2ce \u00e0 un User Story<\/i> complet est d\u2019ailleurs l\u2019une des valeurs fondatrices de l\u2019entreprise.<\/p>\n Le second probl\u00e8me identifi\u00e9 par Dzagoyan concerne le fait que le Designer UX est souvent identifi\u00e9 comme l\u2019unique responsable de la qualit\u00e9 de l\u2019exp\u00e9rience utilisateur. Or, pour les concepteurs de Busbud, la r\u00e9ussite de l\u2019exp\u00e9rience utilisateur d\u00e9pend de l\u2019ensemble de l\u2019\u00e9quipe. Chaque membre est donc responsable de la qualit\u00e9 de l\u2019exp\u00e9rience utilisateur et se doit de respecter la ligne directrice et les priorit\u00e9s \u00e9tablies par Busbud \u00e0 chaque prise de d\u00e9cision.<\/p>\n Selon Dzagoyan, chaque acteur observe l\u2019exp\u00e9rience utilisateur \u00e0 travers le prisme de son expertise (marketing, soutien \u00e0 la client\u00e8le, etc.). Cela cr\u00e9e une multiplicit\u00e9 des visions et il y a parfois des conflits entre les objectifs respectifs des experts de l\u2019entreprise. Pour \u00e9viter les confrontations internes, Busbud a \u00e9tabli une ligne directrice qui statue sur les aspects les plus chers \u00e0 l\u2019entreprise:<\/p>\n Avec une grande attention port\u00e9e aux voyageurs dans leurs p\u00e9riples (avec entre autres un soutien\u00a0\u00e0 la client\u00e8le offert 24 heures sur 24 aux utilisateurs en difficult\u00e9) Busbud se distingue par la qualit\u00e9 de l\u2019exp\u00e9rience utilisateur. Et cette qualit\u00e9 passe, pour Dzagoyan, par une prise en compte aussi globale que possible des besoins des utilisateurs, la collaboration des experts et l\u2019\u00e9tablissement de priorit\u00e9s clairement d\u00e9finies au sein de l\u2019entreprise.<\/p>\n [\/et_pb_text][et_pb_image src=\u00a0\u00bbhttps:\/\/toutlemonde-ux.com\/wp-content\/uploads\/2016\/10\/Capture-d\u2019e\u0301cran-2016-10-01-a\u0300-15.18.18.png\u00a0\u00bb _builder_version=\u00a0\u00bb3.19.15″][\/et_pb_image][et_pb_text _builder_version=\u00a0\u00bb3.19.15″]<\/p>\n [\/et_pb_text][et_pb_video src=\u00a0\u00bbhttps:\/\/youtu.be\/xDzx4_Mzd_Y\u00a0\u00bb _builder_version=\u00a0\u00bb3.19.15″][\/et_pb_video][et_pb_text _builder_version=\u00a0\u00bb3.19.15″]<\/p>\n Gabriel Alberola est le directeur UX et l\u2019un des fondateurs de la startup<\/i> SmartHalo. C\u2019est aussi un cycliste urbain.<\/p>\n L\u2019\u00e9quipe de Smart Halo est constitu\u00e9e de cyclistes urbains qui ont constat\u00e9 plusieurs difficult\u00e9s. Tout d\u2019abord, l\u2019absence de dispositif de navigation GPS adapt\u00e9 aux contraintes du cycliste rendait la conduite dangereuse. Le vol est un autre probl\u00e8me important: les accessoires, les lumi\u00e8res et m\u00eame le v\u00e9lo sont des objets trop faciles \u00e0 voler. Finalement, les compagnies offrant des produits de cyclisme ne semblent pas prendre en compte les contraintes sp\u00e9cifiques du d\u00e9placement urbain.<\/p>\n La conclusion d\u2019une \u00e9tude de march\u00e9 r\u00e9alis\u00e9e en 2014 a permis \u00e0 l\u2019\u00e9quipe de Smart Halo de confirmer leur hypoth\u00e8se : les produits offerts aux cyclistes urbains ne conviennent pas \u00e0 leurs besoins. Les GPS destin\u00e9s aux cyclistes offrent des interfaces d\u00e9su\u00e8tes et des fonctionnalit\u00e9s con\u00e7ues pour la conduite automobile (et non pour le cyclisme). Le t\u00e9l\u00e9phone intelligent, quant \u00e0 lui, est trop fragile et les supports ne sont pas assez solides pour \u00eatre utilis\u00e9s en toute confiance sur un v\u00e9lo. Les lumi\u00e8res (indispensables \u00e0 la s\u00e9curit\u00e9 du cycliste) offertes sur le march\u00e9 sont de tr\u00e8s faible qualit\u00e9 et risquent d\u2019\u00eatre vol\u00e9es si le cycliste oublie de les enlever apr\u00e8s chaque utilisation.<\/p>\n L\u2019une des inspirations d\u2019Alberola et son \u00e9quipe a \u00e9t\u00e9 les fitness trackers<\/i>. Le bracelet Fitbit<\/i> arbore un design ultra simple et affiche le minimum d\u2019information, s\u2019appuyant sur le t\u00e9l\u00e9phone intelligent pour faire le reste du travail. L\u2019\u00e9quipe de Smart Halo a adopt\u00e9 l\u2019approche de The Internet Of Things<\/i> et a d\u00e9cid\u00e9 d\u2019en exploiter le potentiel et de r\u00e9duire la pr\u00e9sence des interfaces au maximum. Cela leur a permis de cr\u00e9er un produit complet et s\u00e9curitaire.<\/p>\n Lorsque le cycliste est en d\u00e9placement, Smart Halo lui communique seulement l\u2019information dont il a besoin \u00e0 l\u2019aide de diff\u00e9rents rendus et comportements de son cercle lumineux. Cela lui permet de demeurer \u00e0 l’aff\u00fbt.<\/p>\n [\/et_pb_text][et_pb_image src=\u00a0\u00bbhttps:\/\/toutlemonde-ux.com\/wp-content\/uploads\/2016\/10\/Ctj4QA1W8AEawlD.jpg\u00a0\u00bb _builder_version=\u00a0\u00bb3.19.15″][\/et_pb_image][et_pb_text _builder_version=\u00a0\u00bb3.19.15″]<\/p>\n <\/p>\n Malgr\u00e9 son minimalisme, le cercle lumineux communique plusieurs informations \u00e0 l\u2019utilisateur gr\u00e2ce \u00e0 des variations de couleurs et d\u2019affichage. Les fonctionnalit\u00e9s offertes par Smart Halo sont : la navigation, un phare nocturne automatique, un syst\u00e8me d\u2019alarme (reconnaissant le propri\u00e9taire via son cellulaire), un fitness tracker<\/i> automatique, et finalement, un assistant pour la messagerie du cellulaire.<\/p>\n Alberola juge que tout bon designer UX devrait valider ses choix en passant par une phase de tests utilisateurs, mais parfois, les contraintes de temps et de budget sont trop importantes. \u00c9tant donn\u00e9 que le produit est compos\u00e9 de hardware <\/i>en plus du logiciel, financer la phase de tests n\u2019\u00e9tait pas une chose facile pour Smart Halo. Une campagne Kickstarter a donc \u00e9t\u00e9 r\u00e9alis\u00e9e pour valider la r\u00e9ceptivit\u00e9 du march\u00e9 et amasser des fonds. Des prototypes \u00e0 la solidit\u00e9 pr\u00e9caire \u00e9taient suffisants pour cet exercice. En 30 jours, 538 723 $ ont \u00e9t\u00e9 ammass\u00e9s, ce qui permet \u00e0 la jeune entreprise de recruter du personnel et de d\u00e9velopper le produit. Smart Halo sera lanc\u00e9 en d\u00e9cembre et d\u00e9j\u00e0, l\u2019entreprise est approch\u00e9e par de potentiels partenaires, comme Bixi et de nouveaux march\u00e9s, tels que le motocyclisme.<\/p>\n T\u00e9o Taxi, Busbud et Smart Halo placent tous trois l\u2019utilisateur au centre de leur processus de conception. Ils tiennent compte de l\u2019ensemble du parcours usager de leurs utilisateurs pour tenter de supprimer les frictions qui s\u2019y trouvent et permettre ainsi, une exp\u00e9rience positive avec leurs produits.<\/p>\n [\/et_pb_text][et_pb_text _builder_version=\u00a0\u00bb3.19.15″]<\/p>\n [\/et_pb_text][et_pb_video src=\u00a0\u00bbhttps:\/\/youtu.be\/r7SNSUi0H0A\u00a0\u00bb _builder_version=\u00a0\u00bb3.19.15″][\/et_pb_video][et_pb_text _builder_version=\u00a0\u00bb3.19.15″]<\/p>\n [\/et_pb_text][et_pb_image src=\u00a0\u00bbhttps:\/\/toutlemonde-ux.com\/wp-content\/uploads\/2016\/10\/IMG_1383.jpg\u00a0\u00bb _builder_version=\u00a0\u00bb3.19.15″][\/et_pb_image][\/et_pb_column][\/et_pb_row][\/et_pb_section]<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Par Catherine Dionne et Perrine Vin T\u00e9o Taxi, Busbud et Smart Halo \u00e9taient pr\u00e9sents \u00e0 Tout le monde UX le 29 novembre dernier pour nous entretenir de l\u2019exp\u00e9rience utilisateur dans l\u2019industrie du transport. Nous avons pu d\u00e9couvrir les d\u00e9fis de concevoir une exp\u00e9rience utilisateur r\u00e9ussie dans un environnement o\u00f9 l\u2019offre, les besoins des utilisateurs ainsi […]<\/p>\n","protected":false},"author":9,"featured_media":5717,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_et_pb_use_builder":"on","_et_pb_old_content":"T\u00e9o Taxi, Busbud et Smart Halo \u00e9taient pr\u00e9sents \u00e0 Tout le monde UX le 29 novembre dernier pour nous entretenir de l\u2019exp\u00e9rience utilisateur dans l\u2019industrie du transport. Nous avons pu d\u00e9couvrir les d\u00e9fis de concevoir une exp\u00e9rience utilisateur r\u00e9ussie dans un environnement o\u00f9 l\u2019offre, les besoins des utilisateurs ainsi que les contraintes \u00e9voluent avec les nouvelles possibilit\u00e9s technologiques. Les trois intervenants, S\u00e9bastien Paccioni, Loris Dzagoyan et Gabriel Alberola, nous <\/span>ont pr\u00e9sent\u00e9<\/span> comment la bonification de l\u2019exp\u00e9rience utilisateur peut \u00eatre un vecteur de r\u00e9ussite et comment elle a pris forme dans leurs projets respectifs.<\/span>\r\nT\u00e9o Taxi | \u00c0 bord d\u2019un T\u00e9o Taxi : repenser le transport, r\u00e9inventer le taxi<\/h1>\n
T\u00e9o Taxi en bref<\/h2>\n
\n
Repenser l\u2019exp\u00e9rience du taxi<\/h1>\n
Chauffeurs heureux, voyageurs heureux<\/h2>\n
\n
Les petits plus pour le voyageur<\/h2>\n
Un pari r\u00e9ussi<\/h2>\n
S\u00e9bastien Paccioni, Directeur de l\u2019exp\u00e9rience utilisateur, Taxelco<\/h2>\n
Busbud | The UX Pre-Per-Post Product<\/i><\/h1>\n
L\u2019\u00e9cosyst\u00e8me Busbud<\/h2>\n
Un ing\u00e9nieur \u00e0 la rencontre du UX<\/h2>\n
Un scope souvent limit\u00e9<\/h2>\n
Tous responsables de l\u2019exp\u00e9rience utilisateur<\/h2>\n
\u00c9tablir des priorit\u00e9s<\/h2>\n
\n
Viser la qualit\u00e9 de l\u2019exp\u00e9rience pour le voyageur<\/h2>\n
Loris Dzagoyan, Product Optimization Manager, Busbud<\/h2>\n
Smart Halo | SmartHalo, le cercle lumineux qui ne vous fait pas tourner en rond<\/h1>\n
Observations sur le terrain<\/h2>\n
Des outils inadapt\u00e9s et non s\u00e9curitaires<\/h2>\n
Le cercle lumineux comme seule interface<\/h2>\n
Simple et multifonctionnel<\/h2>\n
Une campagne Kickstarter comme premier test<\/h2>\n
Conclusion<\/h1>\n
Gabriel Alberola, Directeur UX, SmartHalo<\/h2>\n
S\u00e9bastien Paccioni (T\u00e9o Taxi), Gabriel Alberola (Smart Halo) et Loris Dzagoyan (Busbud)<\/h2>\n
T\u00e9o Taxi | \u00c0 bord d\u2019un T\u00e9o Taxi : repenser le transport, r\u00e9inventer le taxi<\/h1>\r\nS\u00e9bastien Paccioni, directeur de l\u2019exp\u00e9rience utilisateur chez Taxelco, a d\u00e9velopp\u00e9 l\u2019exp\u00e9rience utilisateur pour T\u00e9o Taxi. La pr\u00e9sentation de Paccioni traite du mod\u00e8le d\u2019affaires de T\u00e9o Taxi et de l\u2019exp\u00e9rience v\u00e9cue autant par les consommateurs que par les chauffeurs.\r\n
T\u00e9o Taxi en bref<\/h2>\r\nT\u00e9o Taxi c\u2019est :\r\n
\r\n \t
Repenser l\u2019exp\u00e9rience du taxi<\/h1>\r\nT\u00e9o Taxi a pris forme gr\u00e2ce \u00e0 la vision de son fondateur, Alexandre Taillefer, qui souhaite moderniser l\u2019industrie du taxi. Le mod\u00e8le d\u2019affaires de l\u2019industrie du taxi \u00e9tait d\u00e9suet, notamment parce que la majorit\u00e9 des conducteurs vivaient en dessous du seuil de pauvret\u00e9, tout en travaillant six jours par semaine. Or, les conducteurs sont le visage du service et Taillefer pense qu\u2019en leur redonnant le sourire, il pourra redonner du lustre \u00e0 l\u2019industrie. T\u00e9o Taxi, c\u2019est aussi une approche centr\u00e9e utilisateur qui vise \u00e0 renouveler la relation entre les voyageurs et leurs taxis. Elle vise \u00e0 recr\u00e9er le lien entre le client et le conducteur en alliant les besoins des deux utilisateurs.\r\n
Chauffeurs heureux, voyageurs heureux<\/h2>\r\nComptant sur l\u2019effet contagieux du bonheur des chauffeurs sur leurs clients, T\u00e9o Taxi a tent\u00e9 de recenser les facteurs de bien-\u00eatre pour les chauffeurs. Pour ce faire, ils sont all\u00e9s \u00e0 la rencontre des chauffeurs sur le terrain. \u00a0Voici les constats identifi\u00e9s \u00e0 la suite de ces rencontres\u00a0:\r\n
\r\n \t
Les petits plus pour le voyageur<\/h2>\r\nT\u00e9o exploite la technologie intelligemment pour servir sa client\u00e8le. L\u2019une des premi\u00e8res choses promues par T\u00e9o Taxi est que le temps pass\u00e9 dans le v\u00e9hicule appartient au passager. Dans cette optique, T\u00e9o Taxi offre le Wi-Fi \u00e0 bord ainsi qu\u2019une tablette pour passer le temps et conna\u00eetre l\u2019avancement du trajet. T\u00e9o souhaite \u00e9galement am\u00e9liorer l\u2019exp\u00e9rience de l\u2019utilisateur avant m\u00eame que le client ne soit dans le taxi. Ainsi, un service d\u2019h\u00f4tesse pr\u00e9sentant les services de T\u00e9o Taxi est offert \u00e0 l'a\u00e9roport et un service \u00e0 la client\u00e8le disponible en tout temps. Sous peu, le hellage<\/i> des taxis dans la rue sera \u00e9galement facilit\u00e9 gr\u00e2ce \u00e0 un num\u00e9ro de taxi affich\u00e9 sur le cellulaire du client.\r\n
Un pari r\u00e9ussi<\/h2>\r\nLa startup<\/i> souhaite rendre les Montr\u00e9alais fiers de leurs taxis. L\u2019approche de T\u00e9o Taxi semble faire ses preuves: aujourd\u2019hui la startup<\/i> est populaire aupr\u00e8s des voyageurs montr\u00e9alais, qui s\u2019affichent fi\u00e8rement avec la flotte et les chauffeurs sur les m\u00e9dias sociaux. Avec des chauffeurs et des voyageurs plus heureux et plus fiers, T\u00e9o Taxi semble avoir gagn\u00e9 le pari de l\u2019approche centr\u00e9e utilisateur.\r\n
Busbud | The UX Pre-Per-Post Product<\/i><\/h1>\r\nApr\u00e8s avoir travaill\u00e9 chez Google et Microsoft, Loris Dzagoyan d\u00e9cide de s\u2019impliquer pleinement dans le monde des startups<\/i>. Il est depuis deux ans Product Optimization Manager <\/i>\u00e0 Busbud.\r\n
L\u2019\u00e9cosyst\u00e8me Busbud<\/h2>\r\nLe but premier de Busbud est de rendre le voyage accessible \u00e0 tous. L\u2019entreprise centralise l\u2019offre de plusieurs op\u00e9rateurs d\u2019autobus sur une m\u00eame plateforme, ce qui permet \u00e0 l\u2019utilisateur d\u2019obtenir le ou les billets qui r\u00e9pondent \u00e0 ses besoins. \u00c0 ce jour, Busbud est pr\u00e9sent dans 60 pays et offre l\u2019acc\u00e8s \u00e0 plus de 500 op\u00e9rateurs d\u2019autobus.\r\n
Un ing\u00e9nieur \u00e0 la rencontre du UX<\/h2>\r\nDzagoyan avoue tr\u00e8s humblement qu\u2019il n\u2019est pas un expert UX. Issu du monde du g\u00e9nie industriel, il a \u00e9t\u00e9 frapp\u00e9 par la n\u00e9cessit\u00e9 d\u2019inclure l\u2019approche centr\u00e9e utilisateur dans son processus. Cette approche a permis \u00e0 Busbud de rep\u00e9rer et de solutionner trois grandes probl\u00e9matiques\u00a0: la fa\u00e7on d\u2019appr\u00e9hender l\u2019exp\u00e9rience utilisateur, le partage des responsabilit\u00e9s dans la cr\u00e9ation de cette exp\u00e9rience et finalement, la priorisation dans la prise de d\u00e9cisions.\r\n
Un scope souvent limit\u00e9<\/h2>\r\nSelon Dzagoyan, le cadre dans lequel l\u2019exp\u00e9rience utilisateur est con\u00e7ue se limite trop souvent \u00e0 l\u2019utilisation seule du produit. L\u2019exp\u00e9rience utilisateur devrait aussi s\u2019int\u00e9resser \u00e0 l\u2019ensemble du processus du voyage, ce qui inclut les \u00e9tapes pr\u00e9liminaires au voyage. Cette phase est habituellement d\u00e9laiss\u00e9e dans l\u2019industrie du voyage.\r\n\r\nLa d\u00e9finition du scope<\/i> gr\u00e2ce \u00e0 un User Story<\/i> complet est d\u2019ailleurs l\u2019une des valeurs fondatrices de l\u2019entreprise.\r\n
Tous responsables de l\u2019exp\u00e9rience utilisateur<\/h2>\r\nLe second probl\u00e8me identifi\u00e9 par Dzagoyan concerne le fait que le Designer UX est souvent identifi\u00e9 comme l\u2019unique responsable de la qualit\u00e9 de l\u2019exp\u00e9rience utilisateur. Or, pour les concepteurs de Busbud, la r\u00e9ussite de l\u2019exp\u00e9rience utilisateur d\u00e9pend de l\u2019ensemble de l\u2019\u00e9quipe. Chaque membre est donc responsable de la qualit\u00e9 de l\u2019exp\u00e9rience utilisateur et se doit de respecter la ligne directrice et les priorit\u00e9s \u00e9tablies par Busbud \u00e0 chaque prise de d\u00e9cision.\r\n
\u00c9tablir des priorit\u00e9s<\/h2>\r\nSelon Dzagoyan, chaque acteur observe l\u2019exp\u00e9rience utilisateur \u00e0 travers le prisme de son expertise (marketing, soutien \u00e0 la client\u00e8le, etc.). Cela cr\u00e9e une multiplicit\u00e9 des visions et il y a parfois des conflits entre les objectifs respectifs des experts de l\u2019entreprise. Pour \u00e9viter les confrontations internes, Busbud a \u00e9tabli une ligne directrice qui statue sur les aspects les plus chers \u00e0 l\u2019entreprise:\r\n
\r\n \t
Viser la qualit\u00e9 de l\u2019exp\u00e9rience pour le voyageur<\/h2>\r\nAvec une grande attention port\u00e9e aux voyageurs dans leurs p\u00e9riples (avec entre autres un soutien\u00a0\u00e0 la client\u00e8le offert 24 heures sur 24 aux utilisateurs en difficult\u00e9) Busbud se distingue par la qualit\u00e9 de l\u2019exp\u00e9rience utilisateur. Et cette qualit\u00e9 passe, pour Dzagoyan, par une prise en compte aussi globale que possible des besoins des utilisateurs, la collaboration des experts et l\u2019\u00e9tablissement de priorit\u00e9s clairement d\u00e9finies au sein de l\u2019entreprise.\r\n
Smart Halo | SmartHalo, le cercle lumineux qui ne vous fait pas tourner en rond<\/h1>\r\nGabriel Alberola est le directeur UX et l\u2019un des fondateurs de la startup<\/i> SmartHalo. C\u2019est aussi un cycliste urbain.\r\n
Observations sur le terrain<\/h2>\r\nL\u2019\u00e9quipe de Smart Halo est constitu\u00e9e de cyclistes urbains qui ont constat\u00e9 plusieurs difficult\u00e9s. Tout d\u2019abord, l\u2019absence de dispositif de navigation GPS adapt\u00e9 aux contraintes du cycliste rendait la conduite dangereuse. Le vol est un autre probl\u00e8me important: les accessoires, les lumi\u00e8res et m\u00eame le v\u00e9lo sont des objets trop faciles \u00e0 voler. Finalement, les compagnies offrant des produits de cyclisme ne semblent pas prendre en compte les contraintes sp\u00e9cifiques du d\u00e9placement urbain.\r\n
Des outils inadapt\u00e9s et non s\u00e9curitaires<\/h2>\r\nLa conclusion d\u2019une \u00e9tude de march\u00e9 r\u00e9alis\u00e9e en 2014 a permis \u00e0 l\u2019\u00e9quipe de Smart Halo de confirmer leur hypoth\u00e8se : les produits offerts aux cyclistes urbains ne conviennent pas \u00e0 leurs besoins. Les GPS destin\u00e9s aux cyclistes offrent des interfaces d\u00e9su\u00e8tes et des fonctionnalit\u00e9s con\u00e7ues pour la conduite automobile (et non pour le cyclisme). Le t\u00e9l\u00e9phone intelligent, quant \u00e0 lui, est trop fragile et les supports ne sont pas assez solides pour \u00eatre utilis\u00e9s en toute confiance sur un v\u00e9lo. Les lumi\u00e8res (indispensables \u00e0 la s\u00e9curit\u00e9 du cycliste) offertes sur le march\u00e9 sont de tr\u00e8s faible qualit\u00e9 et risquent d\u2019\u00eatre vol\u00e9es si le cycliste oublie de les enlever apr\u00e8s chaque utilisation.\r\n
Le cercle lumineux comme seule interface<\/h2>\r\nL\u2019une des inspirations d\u2019Alberola et son \u00e9quipe a \u00e9t\u00e9 les fitness trackers<\/i>. Le bracelet Fitbit<\/i> arbore un design ultra simple et affiche le minimum d\u2019information, s\u2019appuyant sur le t\u00e9l\u00e9phone intelligent pour faire le reste du travail. L\u2019\u00e9quipe de Smart Halo a adopt\u00e9 l\u2019approche de The Internet Of Things<\/i> et a d\u00e9cid\u00e9 d\u2019en exploiter le potentiel et de r\u00e9duire la pr\u00e9sence des interfaces au maximum. Cela leur a permis de cr\u00e9er un produit complet et s\u00e9curitaire.\r\n\r\nLorsque le cycliste est en d\u00e9placement, Smart Halo lui communique seulement l\u2019information dont il a besoin \u00e0 l\u2019aide de diff\u00e9rents rendus et comportements de son cercle lumineux. Cela lui permet de demeurer \u00e0 l'aff\u00fbt.\r\n
Simple et multifonctionnel<\/h2>\r\nMalgr\u00e9 son minimalisme, le cercle lumineux communique plusieurs informations \u00e0 l\u2019utilisateur gr\u00e2ce \u00e0 des variations de couleurs et d\u2019affichage. Les fonctionnalit\u00e9s offertes par Smart Halo sont : la navigation, un phare nocturne automatique, un syst\u00e8me d\u2019alarme (reconnaissant le propri\u00e9taire via son cellulaire), un fitness tracker<\/i> automatique, et finalement, un assistant pour la messagerie du cellulaire.\r\n
Une campagne Kickstarter comme premier test<\/h2>\r\nAlberola juge que tout bon designer UX devrait valider ses choix en passant par une phase de tests utilisateurs, mais parfois, les contraintes de temps et de budget sont trop importantes. \u00c9tant donn\u00e9 que le produit est compos\u00e9 de hardware <\/i>en plus du logiciel, financer la phase de tests n\u2019\u00e9tait pas une chose facile pour Smart Halo. Une campagne Kickstarter a donc \u00e9t\u00e9 r\u00e9alis\u00e9e pour valider la r\u00e9ceptivit\u00e9 du march\u00e9 et amasser des fonds. Des prototypes \u00e0 la solidit\u00e9 pr\u00e9caire \u00e9taient suffisants pour cet exercice. En 30 jours, 538 723 $ ont \u00e9t\u00e9 ammass\u00e9s, ce qui permet \u00e0 la jeune entreprise de recruter du personnel et de d\u00e9velopper le produit. Smart Halo sera lanc\u00e9 en d\u00e9cembre et d\u00e9j\u00e0, l\u2019entreprise est approch\u00e9e par de potentiels partenaires, comme Bixi et de nouveaux march\u00e9s, tels que le motocyclisme.\r\n
Conclusion<\/h1>\r\nT\u00e9o Taxi, Busbud et Smart Halo placent tous trois l\u2019utilisateur au centre de leur processus de conception. Ils tiennent compte de l\u2019ensemble du parcours usager de leurs utilisateurs pour tenter de supprimer les frictions qui s\u2019y trouvent et permettre ainsi, une exp\u00e9rience positive avec leurs produits.","_et_gb_content_width":"","_monsterinsights_skip_tracking":false,"footnotes":""},"categories":[67],"tags":[],"class_list":["post-5709","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-conferences-passees"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/toutlemonde-ux.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/5709","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/toutlemonde-ux.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/toutlemonde-ux.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/toutlemonde-ux.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/9"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/toutlemonde-ux.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=5709"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/toutlemonde-ux.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/5709\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/toutlemonde-ux.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/5717"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/toutlemonde-ux.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=5709"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/toutlemonde-ux.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=5709"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/toutlemonde-ux.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=5709"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}